溜池旧車模型部 自動車模型と共に三十余年。思い出備忘録的徒然回想等

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ちょっと回顧。

私がモデル・カーズ誌と出会ったのは創刊第2号(1986年1月1日発行)からです。
当時は現在のような月刊ではなく不定期刊でした。
就職等でブランクはありましたが、後年すべて買い揃えました。
本格的に製作を再開したのは1997年、藤沢に移ってからです。
それまではブランクが長く、コンテストに応募する自信も特に持ち合わせておりませんでしたが、
模型仲間の勧めで応募してみました。
 
1998 モデル・カーズ誌41号にて読者コンテストデビュー・佳作
緑生 (ハセガワ1/24ワーゲンタイプⅡバンBPサービスカー仕様)
    43号コンテスト佳作(ダイヤペット1/40改クラウンJAFサービスカー)
 
1999 44号コンテスト佳作(ナガノ1/20フェアレディZ432R)
立花 
2000 52号ジウジアーロ特集参加(三共1/32ルーチェSS)
健弱 52号コンテスト入賞(1941リンカーンコンチネンタルカブリオレ)
    54号コンテスト次点(バンダイ1/20サバンナGSⅡ/カペラ/コスモAP)
    55号コンテスト優勝(シガーケース改1/24三菱コルト1000日本GP仕様)
 
2001 57号コンテスト次点(エレール1/16シトロエンDS19カブリオレ)
達成 ・・・編集部さまから御声が掛かる・・・
    64号シトロエン特集参加(エレール1/16シトロエンDS19カブリオレ)
 
2002 70号1970年代1/20国産車特集参加
乱気 (ニチモ1/20コロナマークⅡ1900HT-SL/ナガノ1/20フェアレディZ432R/
     バンダイ1/20ホンダ1300クーペ9カスタム/カペラロータリークーペGS/
     サバンナクーペGSⅡ/コスモAPリミテッド/日産シルビアLSタイプX)
 
2003  84号センチュリー/プレジデント特集参加(アオシマ1/24改VG20・VG45/三共1/24初代)
再会  90号マツダロータリー特集参加(ヴァンケルプロトタイプ・コスモスポーツ原型)
     92号1/32スケール特集参加
     (三共1/32マツダファミリアDX/410ブルーバードDX/三菱コルト800)
 
2004  98号ホンダスポーツ特集参加(タミヤ1/24改スポーツ360/500)
財成
2005  107号いすゞベレット特集参加(フジミ改1/24ベレット1600GT/4Drスポーツ/2Drスポーツ)
安定  111号トヨタクラウン特集参加(シガーケース改1/24MS51ハードトップSL/
     オオタキ1/24MS100ハードトップスーパーサルーン)
     115号スカイライン特集参加
     (フジミ1/24改ハコスカ1500DX/東京マルイ1/24ジャパンターボGT-ES)
 
2006  119号タクシー特集参加
陰影  (アオシマ1/24セルシオ個人/ゼロクラウン個人/オオタキ1/24グロリア会社&個人)
     123号ホンダ360特集参加(イマイ1/20N360/バンダイ1/20TN360/オオタキ1/20Z GS)
8月28日発行 ネコムック はじめてシリーズ033「今日からはじめるモデルカー工作」参加
 
…来年、土星(-)の当方は停止、大殺界のど真ん中。
体力が落ちそうだから、余り無理せず現状維持かな。それと事故に注意しなきゃ。
模型 | 投稿者 sakachew 20:55 | コメント(7)| トラックバック(0)
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コメント
やっ。やっ。
ブログ始められたのですね。教えてくださいよ~。
いつもお世話になっております。
2003年84号以来、お付き合い頂いてますね。
いつもいつも無理ばかり言いまして申し訳ない心でいっぱいです。
体調、事故、どちらも気をつけつつ、お互いにガムバッテまいりましょう。
それにしても、まとめて見ると壮観な作品歴ですねー(感嘆)。
投稿者 石ノ森 2006/10/06 21:37
やぁやぁどうも石ノ森さま、毎度お世話になっております。おつかれさまです。コメントありがとうござります。
アレの経過報告がてら御案内しようと思っておりましたがスミマセン。
なんたって御社のブログですから、伏字の必要ないし、当方なりに宣伝してますし。
とりあえず風呂に入ってから作業に戻りまする。
コチラでも宜しくお願い致しますですニンニン。
投稿者 sakachew 2006/10/06 21:50
おっと、1999年、MC45号コンテストにて 日産ジュニアトラック:佳作 を書き忘れておりました。(汗
久々バックナンバー引っ張り出したのになぁ~。
投稿者 sakachew 2006/10/06 22:03
akihiroさま毎度ありがとうございます。
過去作例は大抵お嫁に行っておりましてね…。
”産みの苦しみ”が誌面に載ることで報われてしまえば、
煩悩の昇華により、掲載後の作例には特に執着しないのです。各地で展示会も盛んに行われておりますが、私にとっては今のところ「誌面」が何よりなのです。
もちろん、内々の模型仲間に買って頂いた作例の大半は手許にありますが、すなわち所有権を譲渡したわけです。
1台作る度に必ず勉強になるというか、その都度の〆切間際の逼迫した状況の中でベストを尽くしているつもりでも、必ず反省点もあります。それを次にフィードバック、の繰り返しです。カメラのレンズに嘘は無いので、過去作例の中には、今見るとナンだか恥ずかしくて、あぁもう一度作り直したいな、と思うものもあります。やりたい事、作りたいモデルが山程あります。製作出来る状況にある限り頑張ります。御声援ありがとうございます。これからも宜しくお願い申し上げます。
投稿者 sakachew 2006/10/07 11:51
うにゃにゃおん(翻訳>前回のコメント、間違えて名前が「ねこ」で終わってました。うじゃじゃ)
・・・それはさておき作品歴のご紹介ありがとうございます!115号スカイライン特集以後しか拝見していなかった私としては「シガーケース改」という手法が、どうにも気になって・・・。知人がスロットカー場の本棚にバックナンバーを揃えているので久々に顔を出して見せてもらおうっと♪
投稿者 ねこざかな 2006/10/08 22:37
ねこざかなさま
にゃぉう~ん(こんばんは、なるほど~)まいどです~。
「シガーケース改」とは、アンチモニー製品をレジンに置き換えたものを、プロポーション修正や上下一体化加工するということです。クラウンMS51の場合、シガーケースの状態で実寸1/23程度でして、当方模型仲間がウレタン樹脂で複製して10年寝かせておいたものが、経年による収縮でほぼ1/24になったものを使用したわけです。ウレタンの場合、型抜きして直ぐにサフ吹きしておけば、ある程度経年収縮を抑えることができます。
誌面スペースには限りがありますので、掲載されなかった画像を中心に今後御紹介する機会もあろうかと想いバス。コメントありがとうございます。
投稿者 sakachew 2006/10/08 23:29
あ、やっぱりアンチモニーを直接加工するわけではないのですね(笑)もしそうなら、さぞかし大変じゃないかと思ってました。ウレタンを10年寝かせて1/24・・・忍耐のいるお話ですね。本格モデラーさんの技に畏敬の念を抱きました。
投稿者 ねこざかな 2006/10/10 02:43
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